Os projetos de sinalização temporária devem ser elaborados em função do tipo de obra ou serviço, e devem atender ao disposto no Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – Volume VI – Dispositivos Auxiliares do Contran.
A escolha dos dispositivos de canalização a serem utilizados deve ser feita de acordo com o tipo de obra ou serviço, sua duração, condições operacionais (composição veicular, volume, velocidade) e geométricas (largura da faixa, curvas verticais e horizontais).
Quando o trecho de obra ou serviço utiliza o acostamento ou a faixa de domínio para a circulação de veículos, o uso de dispositivos deve ser avaliado em função das características do local e dos possíveis riscos aos usuários da via, como terreno acidentado, formação de “degrau” entre a pista e a área adjacente, entre outros.
Para a utilização de trabalhador com bandeira sinalizadora ou em Operação “PARE e SIGA”, devem ser observadas as considerações estabelecidas nos capítulos 10 e 12 deste Manual.
Os projetos-tipo apresentados a seguir mostram alguns exemplos de utilização dos dispositivos de sinalização temporária em situações comuns de obra ou serviço em vias urbanas e rurais e têm o objetivo de orientar os técnicos na elaboração e implantação de projetos específicos para cada situação.
A unidade de medida adotada em todos os projetos-tipo é o “metro”. Unidades diferentes estão especificadas nos próprios desenhos.
O termo “opcional” indicado nas barreiras dos projetos-tipo significa que a escolha desse dispositivo de uso temporário deve ser avaliada criteriosamente pela engenharia de tráfego, conforme o tipo de obra ou serviço, sua movimentação, duração e localização.
Os projetos-tipo para vias urbanas estão agrupados por tipo de intervenção, local do bloqueio e as características da via afetada.
Os projetos-tipo para vias rurais estão agrupados de acordo com as características da rodovia (número de pistas ou faixas de trânsito), a duração e a natureza da intervenção.
Neste item, são apresentados alguns projetos-tipo para situações mais frequentes em via urbana. A tabela abaixo apresenta um resumo das situações exemplificadas.
Tabela 14-1
Bloqueio parcial Obra ou 1 Serviço Calçada junto ao - - alinhamento predial
Bloqueio parcial Obra ou 2 Serviço Calçada junto ao - - alinhamento viário
Obra ou Pista simples 3 Serviço Calçada Bloqueio total Arterial
sentido único
Bloqueio total
sentido duplo Curta duração
Bloqueio total
sentido duplo Longa duração
Faixa de ônibus no 6 Obra Pista contrafluxo Arterial -
Bloqueio de 1 ª Pista simples 7 Obra Pista faixa em várias Arterial
sentido único quadras
central Arterial
sentido único
centrais Arterial duplo
1 Bloqueio da 1ª Obra Pista Arterial Pista dupla 1 faixa
1 Bloqueio da 3ª e 4ª Transito
1 Bloqueio de uma Obra Pista Arterial Pista dupla 3 faixa e da calçada
1 Bloqueio da pista Trânsito
Servi
el Servi
el Obra Pista Pista interditada Arterial Desvio obrigatório
Desvio 2 Obra Pista Interdição parcial Coletora recomendado (Rota alternativa)
Neste item, são apresentados alguns projetos-tipo para situações mais frequentes em via rural. A tabela abaixo apresente um resumo das situações exemplificadas.
TABELA 14.2
o via Pist a Uma faixa por 1 Simpl sentido Acostamento es Pist
Desvio pelo acostamento es Meia pista Pist Passagem a Uma faixa por 3 Simpl sentido alternada es Operação “PARE e SIGA” Meia pista Pist Passagem a Uma faixa por
es o Operação com semáforo removível Pist Pista total a
es Pist a Duas num 6 Simpl sentido e uma Faixa adicional es no oposto Pist Duas faixas a Duas num
Pista Duas faixas ou Acostamento 8 Dupla + por sentido
Pista Duas faixas ou Faixa da direita 9 Dupla + por sentido
Uma pista
Desvio para pista oposta
Uma pista
Desvio para fora da pista
Pista Três faixas ou + Canteiro central 12 Dupla por sentido
Pista Três faixas ou + Duas faixas da Direita 13 Dupla por sentido
Pista Três faixas ou + Uma faixa da Esquerda 14 Dupla por sentido
Pista Três faixas ou + Duas faixas da Esquerda 15 Dupla por sentido
Pist a Uma faixa por 16 Simpl sentido Acostamento es Móvel ou
Pist Meia pista continuament a Uma faixa por 17 Simpl sentido Circulação e em es alternada movimento
Pista Duas faixas por Uma faixa 18 Dupla sentido